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2017年07月13日 歷期海鼎簡報
 
專題●海鼎物流多貨主管理助力統倉共配
前些年電商和零售業的迅猛發展,自建物流業隨之發展迅速,其中多數配送中心都是自有公司 進行業務配送。隨著企業用人成本、倉儲成本、物流成本以及商業用地購買成本的增加,自建倉儲物流變得越來越不經濟。 而現在零售業正處于高速發展時期,倉儲配送的需求逐漸增大。在此情景下,配送中心可以通過提高自身倉儲配送能力,打 造核心競爭力,來拓展第三方業務。海鼎倉儲物流管理系統從統倉共配角度出發,為配送中心設計出多貨主管理,幫助配送中心 應對多貨主情景下的倉庫貨品庫存和作業管理。
 
海鼎物流多貨主管理助力統倉共配
HDWMS:The Multiple Cargo Owners Management Makes Unified Warehouse and
Joint Distribution Come True
 行業現狀
● 多貨主管理之需
● 多貨主管理之策

多貨主管理模式下的倉庫運營
● 入庫管理
● 出庫管理

 多貨主管理模式
● 多貨主純異品管理
● 多貨主同品異碼管理
● 多貨主共融管理
應用案例
● 項目背景
● 上線后項目效益

 攜手共進  Make Progress Together 海鼎之窗  A Window of HEADING
 ● 銀聯62首秀收官,海鼎再次發力移動支付領 域
● 中國物流信息化大會|海鼎生鮮案例再次獲獎
● 海鼎千帆誠邀渠道商共同服務好中小零售
● "新商業 新展望"|海鼎明道沙龍深圳站
 ● 積厚 博發——第十七屆海鼎研討會在長沙召 開
● 立足實體 探路先行——海鼎新產品發布
● 大咖云集 談商論道
● 海鼎與B端電商共探經銷商轉型升級之路
   
 
多數配送中心都是配送自身業務,一般都是單一貨主,單一貨主下WMS系統中賬 物關系也較清晰,各個貨位上貨品的總數即為貨主的在庫量。而隨著配送中心運行的日益成熟,或企業運行模式的調整,配 送中心的運載能力有了結余,在滿足原貨主配送、存儲需求的同時,配送中心將現有資源公開化、社會化,開始為其他客戶 提供第三方物流服務。
配送中心在提供第三方物流服務時,面對的是更多元的貨主,具體包括各個貨主 的庫存管理、各個貨主的出入庫策略、各個貨主的作業方式等,這些繁雜的多貨主管理成為困擾配送中心經營者的難題。

目前,市場中已提出多種應對策略,其中使用較為廣泛的有多貨主多庫管理模式,即通過不同物理 貨區、貨位管理來區分不同貨主及其品項;另外,還有多貨主多組織結構管理模式,即依據倉庫不同貨主的管理人員設置不 同的組織架構。這兩種管理模式能夠清晰管理到出入賬務,但在倉庫空間的利用上則未能很好地節省成本。
海鼎針對多貨主管理難題,在海鼎倉儲物流管理系統(HDWMS)支持多貨主管理的基礎上,從貨 主和其經營的品項的角度,給出不同的解決方案:多貨主純異品管理、多貨主同品異碼管理、多貨主總部合并管理以及多貨 主共融管理。
1.多貨主純異品管理:多個貨主之間的品項完全不同,沒有共性商品。
2.多貨主同品異碼管理:多個貨主之間有相同的品項,倉庫對相同品項完全按照異品來管理。
3.多貨主總部合并管理:總部將多個貨主的品項合并管理,對物流來說就是一個貨主。
4.多貨主共融管理:多個貨主之間的品項有部分完全相同,將相同品項合并管理。
上述四種貨主管理模式中,多貨主總部合并管理是由上游ERP來對多貨主進行合并管理,在此不加細 述。接下來將對多貨主純異品管理、多貨主同品異碼管理、多貨主共融管理進行闡述,其中,多貨主共融管理模式更是一種 創新的模式,可以有效幫助配送中心實現多貨主管理、多貨主貨權管理等,實現空間上的節約。
  
多貨主純異品管理,是指多貨主之間沒有相同品項,可以按照不同品項來管理。同一貨主的 品項一般盡可能在一起,不同貨主從貨位、貨道和貨區幾個方面來分塊管理,這樣方便后續的倉庫作業,包含庫存盤點、揀 貨和好退移庫等操作。

多貨主同品異碼管理,是指多貨主之間有部分相同的品項,對于這部分相同品項 也是按照異碼的方式來進行管理。那么貨品在倉庫的擺放就需要有一定的特殊性,對于不同貨主的相同品項,最好能夠從貨 道、貨區兩個方面來分開管理,避免相同品項的實物庫存出現混淆,也避免揀貨、盤點時的錯亂。

多貨主共融管理,是指不同貨主經營同一個品項,配送中心將其規整為同一個貨品代碼進行管理,從而實現僅 從貨品維度便可對倉庫現場進行有效的維護和管理;并引入"自建貨主""所屬貨主""貨權"等概念,幫助經營者具體管理到每 個貨主對應的貨品可用量;同時,多貨主共融模式在前面兩種多貨主管理的基礎上增加了共用貨主管理和貨權管理,幫助經 營者提高倉庫運營效率。
1.共用貨主管理
配送中心對多個貨主提供存儲、配送業務,例如:貨主A、貨主B、貨主C等等,在使用多貨主共融管理業務時 ,配送中心會創建一個共用貨主和相應的新代碼體系,保證多貨主同品之間使用同碼管理,但配送中心與各個貨主之間的庫 存交互都使用各個貨主自身的代碼。其中貨主A、貨主B和貨主C為所屬貨主,共用貨主即為"自建貨主"。
2.貨權管理
配送中心在管理各個倉庫的庫存時,只管理共用貨主的庫存,但是對各個貨主進行盤點、結算等業務時,又需 要管理到各個貨主業務?;诖?,海鼎引入"貨權管理"的概念。貨權管理主要用于管理各個貨主的庫存量,用于區分不同貨 主的庫存、財務等業務。此外,在貨權管理中還涉及到不同貨主之間貨權的轉移和貨權的變動等。多貨主共融模式管理需要 維護所屬貨主的分攤模式來管理各個貨主變動的貨權。
圖1 設置所屬貨主分攤比例
同時通過貨品級別和貨主級別雙重維護去實現精確庫存管理。
圖2 貨品級別庫存管理
圖3 貨主級別庫存管理
相較于多貨主純異品管理和多貨主同品異碼管理,多貨主共融管理實現了存儲位和揀貨位的共享,將各貨主重 復經營的品項按照一個獨立品項進行管理,同品項商品的揀貨位可以減少到原來的一半,增加了倉庫存儲位的空間利用。倉 庫可以將調整出的貨區和貨位重新分配到其他用途,進而降低相應的人力成本、作業耗材成本等。此外,多貨主共融管理還 實現了多貨主之間的貨權轉移,在實際的操作過程中能夠靈活地維護貨權與貨主之間的對應關系,幫助管理人員提高倉庫管 理效率 。
 
入庫管理包含收貨和上架兩大主流程,收貨和上架都是以托盤維度來操作,具體 如下。
1.多貨主純異品管理:按照正常的收貨入庫上架來操作,根據單品是否混載屬性 ,一般以RF收貨和RF上架來完成。
2.多貨主同品異碼管理:不同貨主有同一個供應商的貨品,那么在倉庫收貨碼盤 時有兩種方式:①不同貨主碼盤在不同托盤,方便后的補貨、揀貨;②不同貨主碼盤在同一個托盤,空間節約,賬務管理復 雜。其中不同貨主分開碼盤,增加每個貨主的貨品編碼信息打印,方便后續的人為識別,輔助倉庫的管理。
3.多貨主共融管理:不同貨主對同一個供應商的貨品,在供應商送貨時,按照單 品碼盤,通過分組預檢收貨,按照供應商以托盤為單位收取單品的總庫存,再結合原有的采購訂單分別回傳入庫數量。

多貨主模式下的出庫,需要從各個貨主的客戶群來尋找共性,主要分為三種:有共同的客戶 、有相同區域的客戶和不同區域的客戶。對于這三種客戶,可以分別從配送線路和倉庫揀貨作業兩個方面考慮資源共享。
1.配送線路
從車輛調度來說,是需要對于不同貨主的客戶群統籌來考慮,結合客戶和貨主的配送要求, 合理的安排配送線路。規則如下:
①不同貨主的共同客戶在同一輛車;
②不同貨主相同區域或不同區域的客戶,按照車輛配送的往返行車方式來合理搭配,使得車 輛能夠在合理的時間配送到客戶。
2.倉庫揀貨作業
包含波次作業、揀貨、集貨等環節,接下來從這幾個環節分別闡述:
①波次作業:是以配送線路或者排車結果為基礎,那么波次作業就需要將不同貨主的配貨單 融合在一起,篩選配單的參考因素為總訂單量、時間段、運輸線路、溫度、訂單緊急程度等方面。
②揀貨:在不同貨主的配貨單融合在一個波次后,系統自動按照貨位大小來合理的規劃揀貨 動線,特別是多貨主沒有完全按照貨區、貨道分塊來管理的情況;另外集中揀貨可以使得揀貨/補貨的工作集中,為計件模 式做好鋪墊。
③集貨:對于不同貨主的客戶,在前面維護好配送線路后,系統可以按照線路的順路分配集 貨位,這樣就可以使得同一車輛的客戶集貨位在一塊,降低裝車的工作量。另外對于不同貨主的同一客戶,可以分為兩種情 況:1)不同貨主的貨分開交接,揀好的貨必須分開集貨位擺放;2)不同貨主的貨集中交接,那么揀好的貨可以共用集貨位 。
 
某配送中心倉儲總面積約11000平米,配送中心主要業務是便利店業務,此外,還包含常溫、冷藏、冷凍、 電商、第三方、郵包等業務。
配送中心上線初期只負責本公司物流業務,隨著配送中心運行的成熟,配送中心陸續承接了其他客 戶(即貨主)的倉儲業務。但由于各個貨主之間,經營的商品品項有所重合,現場就會出現某些貨品在系統上區分,但從實 物外觀無法判斷的現象,從而導致現場管理、業務開展、庫存分布及核對等方面出現瓶頸。

海鼎倉儲物流管理系統(HDWMS)為第三方物流企業升級多貨主共融管理業務 ,助力配送中心提升營運能力、降低運營成本。主要體現在以下方面:
1)精簡重復的經營品項。在上線前,該配送中心經營品項數有5000+;多貨主共 融管理業務上線后,將重復經營品相合并管理,其經營品項數降低至3000+,去重后,經營品項數降低了35.8%。
2)貨品揀貨位減少。配送中心以共用貨主管理取代多貨主管理,將各個貨主的揀 貨位合并成一個公用貨主的揀貨位,降低了400左右的揀貨位數。
3)揀貨人員減少。隨著揀貨位數量的減少,配送中心對揀貨人員的投入也隨之降 低;系統上線之后,幫助配送中心節約了21.4%揀貨人員的投入。
4)倉庫面積減少。貨位庫存共享,大大提高了貨位的利用率和滿載率,降低了倉 庫場地面積投入。
海鼎物流所提出的多貨主管理模式能夠助力配送中心實現降低倉庫成本、提高運 作效率,打造現代物流配送中心的核心競爭力。我們將繼續前行,研究統倉共配趨勢下物流系統如何實現更好、更高效地支 撐倉庫運作。
 
海鼎作為中國實體零售信息化服務商,擁有20多年的行業積累,旗下聚合支付平臺 ——千帆支付,已接入絕大多數主流移動支付方式,日均交易筆數超過100萬筆,自然成為銀聯首批合作企業之一。
62銀聯活動現場
在銀聯二維碼62活動之際,海鼎以最穩的系統接入能力,最快的部署速度,最強的 技術支持,首先將銀聯二維碼支付這一功能,在河北36524便利、山東煙臺振華以及浙江寧波家家樂這三個區域零售龍頭企 業的超過八百家門店中進行落地。

6月14~16日,第九屆中國物流信息化大會在長沙舉辦,這是中國物流 信息化大會自舉辦以來,規模最大、層次最高、內容最精彩的一次。
15日晚,中國物流與采購聯合會對2016~2017年中國物流信息化發展中具有行業 標桿和影響力的企業、人物以及信息化優秀案例進行了嘉獎,海鼎的 "聯華生鮮物流倉儲管理系統"獲評"2017中國物流與采 購信息化優秀案例"。

當下,服務已成為企業重要的利潤提升點,海鼎也一直在服務零售行業 上深耕細作,去年,更是以普惠市場的理念,將部分產品輕量化改造,希望能夠服務更廣泛的社會實體零售,并開啟渠道模 式,招募各地渠道商,更好地服務各區域中小零售企業。
6月16日,海鼎參加2017年全國下沉渠道商巡回培訓西安站會議,并由海鼎資深客 戶經理楚季衡發表"千帆勁發,賦能零售實體小店"的主題演講,為渠道商帶來實用的信息化工具,通過創新技術和渠道商現 有業務深度結合,幫助零售終端實現高效運營,助力渠道商由銷售型向服務型轉變。

海鼎,專注于實體商業信息化服務領域,在不斷深化解決方案的同時, 也注重經驗的輸出和傳遞。海鼎明道沙龍即是海鼎為客戶設立的一個開放平臺,意在推進客戶之間的互動交流,分析行業趨 勢,并將海鼎的經驗定向實時分享給客戶,共探行業發展。
近年來,諸多粵派房企轉戰商業地產市場,并逐漸開發出了多個知名商業項目,推 進了華南商業地產的快速發展。6月23日,海鼎明道沙龍再一次走進華南,走進深圳華強北九方購物中心。
 
6月8日,以"積厚 博發"為主題的第十七屆海鼎現代商業管理用戶研討會 在長沙如期舉行,來自全國各地的200余名嘉賓歡聚一堂,共探實體轉型,分享創新之道。
實體零售經過多年發展,在各方面積累了很多的優勢:例如商品服務、供應鏈、門 店經營、連鎖管理等等,海鼎希望能借此機會與業內嘉賓探討如何進一步做深做透,如何發揮出實體的優勢,通過合作共贏 實現實體零售跨越式發展。
零售業回看:重塑價值 零售崛起
8日上午由行業協會、弘章資本以及海鼎分享了對整個行業的思考、期待和嘗試。
創新分享:逆勢上場 順勢而為
下午場來自行業內多位知名企業老總聚焦實際案例,分享實戰經驗。

6月9日,第17屆海鼎現代商業管理用戶研討會主會場,由4位資深產品 人分享了海鼎在過去一年新的探索,涵蓋海鼎主力ERP系統——HDPOS4.6、鼎力云解決方案、生鮮物流解決方案與千帆平 臺,更貼近時代變化,更貼近客戶需求。

6月9日,海鼎明道領導者沙龍在長沙隆重舉行,丁老師與新老朋友相聚 一堂,談商論道。
丁老師從92年創業開始談起,講述海鼎立足整個實體產業鏈的轉變。后續的交流環 節,見福、浙江采購聯盟、天天、泡泡瑪特、麥便利、海寧海港、新佳宜、新天地、美食林、芙蓉興盛、安達、可多等眾多 零售企業大佬分別發言,就自身對行業的認識、經營過程中遇到的問題進行交流探討。

6月21日,由新經銷組織的第七期B端電商考察班走進海鼎參 觀交流,本次來訪的團隊有近百人的規模,海鼎與經銷商們分享在分銷領域的解決方案,與他們共探發展之路。
上午,考察班參觀海鼎總部,感受海鼎文化,海鼎員工為來訪伙伴講述海鼎的發展 歷程。




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